科学和实践会议"南北MTK发展问题-后勤，政治，经济，环境，制裁"

2026年3月25日将在莫斯科索科尔尼基假日酒店举行一场以"南北MTK发展问题-后勤、政治、经济、环境、制裁"为形式的科学和实用会议。

    在会议上，专家们将确定南北MTK发展的问题，并为其中大部分找到实际的解决方案。

南北MTK工作的现实:

    目前，每年有600-700万吨公路和铁路进出口货物沿着走廊的西部分支通过阿塞拜疆和亚美尼亚越过与伊朗的边界。

    经过阿斯特拉罕，奥利，马哈奇卡拉港口以及哈萨克斯坦和土库曼斯坦的里海航线在8收到了大约2025百万吨。

    通过土库曼斯坦和哈萨克斯坦的东部航线表现出更好的结果：超过900万吨货物通过铁路和公路过境点在伊朗和土库曼斯坦之间通过，其中约有500万吨 俄罗斯铁路物流正在积极发展定期集装箱列车的路线，从乌拉尔的货物在短短9天内到达波斯湾的伊朗港口阿巴斯港。

    新的送货服务已从俄罗斯和独联体国家经伊朗经公路和铁路运往伊拉克、阿富汗和巴基斯坦。 此外，已经开始建造欧洲轨距为1520mm的跨阿富汗铁路，可通往巴基斯坦，并通过赫拉特与伊朗连接。

    来自俄罗斯和独联体的100多家运输公司正在成功开发MTK航线，货运量每年增长10—20％-没有大量的政府投资或补贴。 尽管取得了成功，但这些公司注意到由于现有问题而未使用的能力和货物短缺。

Neftekhimtrans LLC和Rusiranexpo集团公司总经理兼会议组委会主席Alexander Sharov在论坛前夕指出，现在是重新考虑南北MTK项目的初始概念的时候了，该项目在四分之一世纪前形成。

    南北MTK本身被认为是北欧国家和印度之间的过境路线，但现在这项任务无关紧要。 沙罗夫强调，今天有必要关注俄罗斯和独联体国家的进出口需求。

    他引用了俄罗斯和独联体国家与阿联酋和中东国家之间日益增长的贸易作为现有潜力的一个例子。 他询问在阿巴斯港的伊朗海岸建立一个枢纽，与阿联酋，波斯湾和东非国家进行贸易，因为这是现在南北贸易走廊发展的真正方向。

    Alexander Sharov补充说，Rusiranexpo集团将参加国际运输和物流论坛，该论坛将于4月1日至3日在圣彼得堡Tavrichesky宫举行，作为一些会议的发言人和主持人。 该活动将重点关注运输走廊，货运和客运物流，旅游和数字服务的发展。

    Rusiranexpo还将参加伊朗的欧亚博览会商业论坛。 此前，这一事件本应在2月举行，但由于伊朗-美国冲突可能升级，它被推迟到4月。 在这次活动中，俄罗斯企业家将向伊朗同事学习他们对南北MTC的态度，并与他们讨论德黑兰未来项目的愿景。

与会者还将收到他们的一些问题的答案:

•     考虑到沿西部，跨里海和东部路线的南北MTK的限制，现在如何使用它？
•     在南北MTC工作时会出现什么问题：金融，保险，法律，海关，制裁？
•     里海的浅水及其对航运的影响，MTK南北跨里海分支的发展是否存在严重风险？
•     是什么阻碍了俄罗斯产品在伊朗，伊拉克，阿富汗和其他中东国家建立有效的销售系统，俄罗斯的"软实力"如何帮助这一点？

会议及会议:

1.     -南北MTK发展的问题和前景-政治，经济，组织，制裁。
2.     -来自俄罗斯，伊朗，独联体国家，印度，阿富汗，巴基斯坦的物流公司的报价。
3.     -面对制裁压力，国际解决的新工具和机会。
4.     -里海浅滩。 里海的自然和气候风险。
5.     -俄罗斯产品在伊朗、伊拉克、阿富汗、巴基斯坦、阿拉伯半岛、南亚和东非市场的销售。
6.     -俄罗斯"软实力"在推广俄罗斯产品和服务方面的作用。
7.     -圆桌会议，格式-简短的讨论演示。

会议参加者: 来自中东和全球南方国家的对外经济活动的政治和经济专家，政府和公共结构，物流，进出口，银行，金融，法律和咨询公司的代表。

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编辑 Модератор (2026年3月11日 14:50:25)